Į kiek formų galima suskirstyti lakštines spyruokles?

Lakštines spyruokles galima suskirstyti į dvi formas: kelių lakštų spyruokles ir kelių lakštų spyruokles, kurios abi turi savų privalumų ir trūkumų.

Lapinės spyruoklės būna dviejų formų:

(1) Daugialapių spyruoklė: sudaryta iš kelių skirtingo ilgio ir pločio plieninių plokščių, sukrautų kartu. Kelių lakštinių spyruoklių plieninės plokštės sukrautos į apverstą trikampį, su ilgiausia plienine plokšte viršuje ir trumpiausia plienine plokštele apačioje. Plieninių plokščių skaičius yra susijęs su atraminės magistralės svoriu. Kuo storesnės ir trumpesnės plieninės plokštės, tuo didesnis spyruoklės standumas. Tačiau, kai lakštinė spyruoklė naudojama ilgą laiką, gabalai slys vienas su kitu ir sukels triukšmą. Santykinė trintis tarp plieninių plokščių taip pat gali sukelti spyruoklės deformaciją, dėl kurios važiuojama netolygiai

(2) Maža lakštinė spyruoklė: sudaryta iš plieninių plokščių plonais galais, vienodo pločio ir ilgio viduryje, sukrautų. Kelių lakštinių spyruoklių plieninės plokštės skerspjūvis labai skiriasi, o skerspjūvis nuo vidurio iki dviejų galų palaipsniui kinta. Todėl valcavimo procesas yra sudėtingesnis, o kaina taip pat brangesnė nei kelių lakštų spyruoklės. Palyginti su kelių lakštų spyruoklėmis, esant tokiam pačiam standumui (t. y. ta pačia apkrova), kelios lakštinės spyruoklės yra maždaug 50 % lengvesnės nei kelių lakštų spyruoklės, todėl sumažėja degalų sąnaudos ir padidėja važiavimo sklandumas. Be to, tarp kelių lakštinių spyruoklių yra taškinis kontaktas, todėl sumažėja santykinė trintis ir vibracija bei padidėja važiavimo komfortas